布里斯班海運(yùn)費(fèi)用怎么樣

　　如今很多行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)趨于飽和的狀態(tài)，所以為了能更加的擴(kuò)大業(yè)務(wù)，就將眼光放在了海外市場(chǎng)，而要想將這些進(jìn)出口商品成功運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?，就得借助海運(yùn)等運(yùn)輸方式。但海運(yùn)運(yùn)費(fèi)如何呢？布里斯班海運(yùn)費(fèi)用怎么樣？這是很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員都比較關(guān)注和疑惑的，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)盡可能低一些的話就能大大降低成本，從而提升自身的收益。

　　其實(shí)布里斯班海運(yùn)費(fèi)用是一個(gè)不確定值，這是受到很多因素影響而會(huì)有所不同的，業(yè)務(wù)員在與貨代公司洽談價(jià)格之前真的很有必要了解一些相關(guān)的影響因素，從而來確定貨代公司給出的價(jià)格究竟合不合理。通常情況下，影響布里斯班海運(yùn)費(fèi)用的因素有以下幾點(diǎn)：

　　1、所運(yùn)輸貨物的特性

　　海運(yùn)費(fèi)用的多少當(dāng)然是跟所運(yùn)輸貨物的特性有著密切關(guān)聯(lián)的，比如說會(huì)因?yàn)樨浳锏膬r(jià)值、重量以及貨物的性質(zhì)而發(fā)生變化，如果運(yùn)輸?shù)呢浳锖苜F重，或者說是屬于危險(xiǎn)物品的話，那么整體的運(yùn)輸費(fèi)用就會(huì)比較高，另外貨物重量比較重的話，它會(huì)大大影響到運(yùn)輸船舶的艙位以及噸位，那么運(yùn)費(fèi)也相對(duì)會(huì)高一些。

　　2、當(dāng)前的市場(chǎng)情況

　　市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)布里斯班海運(yùn)費(fèi)用的影響也是比較大，特別是如果運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)被不斷的壟斷的話，那么各個(gè)目標(biāo)船公司之間就會(huì)存在惡性的競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用有明顯的波動(dòng)。

　　3、貨代公司的不同

　　選擇的貨代公司不同需要支付的海運(yùn)費(fèi)用當(dāng)然也是不一樣的，現(xiàn)在市場(chǎng)中貨代公司有不少，競(jìng)爭(zhēng)也比較大，在挑選的時(shí)候要盡可能選擇正規(guī)大型的貨代公司，因?yàn)樗麄儾粌H能夠幫助自己辦理相關(guān)的業(yè)務(wù)，同時(shí)在費(fèi)用上還可能會(huì)有一些優(yōu)惠。而且如果所選擇的貨代公司與目標(biāo)船公司之間業(yè)務(wù)往來比較頻繁，也能拿到一定的折扣，這樣在無形中也就節(jié)省了運(yùn)費(fèi)。

　　4、不同的港口和航線

　　每個(gè)剛看航線的航行條件都是不一樣的，那么就會(huì)對(duì)船舶的運(yùn)輸成本造成影響，一般來說，具體的航線距離及氣候條件等都會(huì)在運(yùn)費(fèi)價(jià)格表中顯示出來的，通常情況下會(huì)對(duì)運(yùn)費(fèi)造成影響的港口條件包括港口使費(fèi)、泊位條件、裝卸費(fèi)率、管理水平、擁擠狀況以及安全性等等。

　　5、季節(jié)的不同

　　其實(shí)國際海運(yùn)也是會(huì)受到季節(jié)因素影響的，通常情況下海運(yùn)的旺季是從每年的4、5月持續(xù)到12月左右，在旺季運(yùn)輸物品的話運(yùn)費(fèi)自然會(huì)高一些，而且還會(huì)收取旺季附加費(fèi)，但如果在2、3月的淡季的話，運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠就會(huì)大一些。

　　6、匯率情況

　　正常情況下，海運(yùn)費(fèi)用都是通過美元進(jìn)行結(jié)算的，所以海運(yùn)的費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)的受到匯率波動(dòng)的影響。

　　由此可見，布里斯班海運(yùn)費(fèi)用真的不是一成不變的，在有需要進(jìn)行貨物海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候大家有必要對(duì)上述這些影響因素提前做個(gè)了解，這樣才能避免因?yàn)閷?duì)情況不了解而支付了不合理的費(fèi)用。