航空物流的運(yùn)輸類型什么是倉(cāng)儲(chǔ)物流

　根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。

　　(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類。

　　根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)，約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸，而所謂國(guó)際航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無(wú)論運(yùn)輸有無(wú)間斷或者有無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)，約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸。

　　(2)從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象出發(fā)，可分為航空旅客運(yùn)輸，航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

　　較為特殊的是航空旅客行李運(yùn)輸既可附屬于航空旅客運(yùn)輸中，亦可看作一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸過程，航空郵件運(yùn)輸是特殊的航空貨物運(yùn)輸，一級(jí)情況下優(yōu)先運(yùn)輸，受《郵政法》及相關(guān)行政法規(guī)，部門規(guī)章等調(diào)適，不受《民航法》相關(guān)條文規(guī)范。

　　(3)包機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸是指民用航空運(yùn)輸使用人為一定的目的包用公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器進(jìn)行載客或載貨的一種運(yùn)輸形式，其特點(diǎn)是包機(jī)人需要和承運(yùn)人簽訂書面的包機(jī)運(yùn)輸合同，井在合同有效期內(nèi)按照包機(jī)合同自主使用民用航空器，包機(jī)人不一定直接參與航空運(yùn)輸活動(dòng)。

　　什么是倉(cāng)儲(chǔ)物流。

　　1，倉(cāng)儲(chǔ)首先是一項(xiàng)物流活動(dòng)，或者說物流活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性，倉(cāng)儲(chǔ)不是生產(chǎn)，不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)，這表明倉(cāng)儲(chǔ)只是物流活動(dòng)之一，物流還有其它活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融于整個(gè)物流系統(tǒng)之中，應(yīng)該與其它物流活動(dòng)相聯(lián)系，相配合，這一點(diǎn)與過去的“倉(cāng)庫(kù)管理”是有重大區(qū)別的。

　　2，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，或者說倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括了物品的進(jìn)出，庫(kù)存，分揀，包裝，配送及其信息處理等六個(gè)方面，其中，物品的出入庫(kù)與在庫(kù)管理可以說是倉(cāng)儲(chǔ)的較基本的活動(dòng)，也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能，將“配送”作為倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，作為倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能之一，是因?yàn)榕渌筒皇且话阋饬x上的運(yùn)輸，而是倉(cāng)儲(chǔ)的自然延伸，是倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為配送中心的內(nèi)存要求，如果沒有配送，倉(cāng)儲(chǔ)也就仍然是孤立的倉(cāng)庫(kù)，至于信息處理，已經(jīng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的普遍現(xiàn)象，當(dāng)然也應(yīng)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的內(nèi)容之一，離開了信息處理，也就不成其為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)了。

　　3，倉(cāng)儲(chǔ)的方法與水平體現(xiàn)在有效的計(jì)劃，執(zhí)行和控制等方面，計(jì)劃，執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵，科學(xué)，合理，精細(xì)的倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)然離不開有效的計(jì)劃，執(zhí)行和控制。