航運(yùn)怎樣節(jié)約港口使用費(fèi)和海關(guān)加封是什么

　　港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷項(xiàng)目之一，有些船公司港口使費(fèi)的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)，因此，節(jié)約港口使費(fèi)，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本而必須注意的問題，一般來說，船方節(jié)約港口使費(fèi)的途徑可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。

　　1.船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則，及其費(fèi)率調(diào)整情況。

　　2.船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)，并做好相應(yīng)的記錄。

　　3.正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間，應(yīng)努力爭(zhēng)取白天進(jìn)出港口，因?yàn)楦鲊?guó)港口領(lǐng)航，拖輪，系解纜等費(fèi)用，在夜間，節(jié)假日都增收附加費(fèi)。

　　4.船舶進(jìn)出港前，在可能的條件下，盡可能調(diào)平船舶的首，尾吃水，以減少船舶較大吃水，因?yàn)橛行└劭?，如日本港口的引航費(fèi)，是按船舶的總噸位和首，尾較大吃水為準(zhǔn)。

　　5.正確地申報(bào)船舶噸位，船舶噸稅，船舶港務(wù)費(fèi)，燈塔費(fèi)等都以船舶的噸位為計(jì)算依據(jù)，對(duì)于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并用大小不同的兩種噸位，來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位，當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)大噸位，當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)小噸位。

　　出現(xiàn)海關(guān)加封一般有兩種情況：。

　　海關(guān)加封情況一：貨物從一個(gè)海關(guān)關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)到另外一個(gè)海關(guān)關(guān)區(qū)出口的，這種方式叫做轉(zhuǎn)關(guān)貨，在這種情況下貨物先進(jìn)到海關(guān)的關(guān)場(chǎng)，報(bào)關(guān)放行后海關(guān)就加一個(gè)海關(guān)封條，然后再把貨物轉(zhuǎn)到另外一個(gè)關(guān)區(qū)出口。

　　海關(guān)加封情況二：正常貨物報(bào)關(guān)時(shí)遇到海關(guān)查柜，海關(guān)查完柜后，再加一個(gè)海關(guān)封條。

　　其他相關(guān)概念：。

　　重封：對(duì)受海關(guān)監(jiān)管的貨物由于復(fù)查等原因需要再次施加關(guān)封的行為稱為“重新加封”，簡(jiǎn)稱重封。

　　關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系，交接有關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣，可以加封的信封。

　　關(guān)鎖：一種用于對(duì)海關(guān)監(jiān)管貨物加封的金屬制一次性使用的長(zhǎng)條形封鎖。